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环球时报：按照您的这些设想，中国如果下定决心来追赶，需要多久才能达到世界一流水平？倪光南：就芯片设计来说，本来我们跟世界领先水平并没有大的差距，而且设计并不需要太大资金投入，垄断也不是很强，只要规划好，大概三到五年就能见到很大的效果。芯片制造就要按照《中国制造2025》的规划来参考了，至少需要十年八年，甚至更长时间。“生态”建设则要看我们的主观能动性。如果按照难易度排序，制造要实现赶超是最难的，“生态”次之，设计相对最容易。

随着时代不断进步发展，人们对出行需求的不断提高，以及5G通讯技术、智能驾驶等技术的不断提升和渗透，出行方式的变革将对整个汽车行业产生深厚的影响。新能源汽车与智能化、网联化有着与生俱来的联系，必将承载着这次变革的重任。强强联合助力行业发展在这个充满无尽想象力和颠覆性的时代，任何一家企业都做不到独善其身，也不可能单枪匹马独领风骚。

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太平洋岛屿论坛（Pacific Islands Forum）是该地区政府间组织，其秘书长梅格·泰勒（Dame Meg Taylor）本月在瓦努阿图共和国首都维拉港发表演讲，她表示，是时候讨论如何“集体接触”中国大陆，以获取大陆市场准入资格、技术、资金和基础设施，为此2019年各国将谋求与中国大陆建立新的、更稳固的关系。

责任编辑：马秋菊 SF186在印度最高法院裁定采购36架法国“阵风”战斗机的订单没有不当行为，“完全合规”之后，印度政界围绕着“阵风”战斗机的争议却没有停息：国大党和甘地家族的领导者拉胡尔-甘地近日表示，“阵风”战斗机没有由生产米格-27和幻影2000的印度斯坦航空（HAL）制造，是一个“剥夺印度航空制造能力”的彻底错误。

Wind数据显示，2018上半年，上海凤凰、中路股份、信隆健康等共享单车供货大户业绩均大幅下降逾50%。而上海凤凰更是被ofo拖欠逾6000多万元货款，并起诉至法院追讨。共享单车能否走出烧钱不盈利的怪圈，自行车制造业能否在共享单车退潮后觅得一线生机。可预见的将来，机会或者渺茫，前路仍未可知。