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据他介绍，约谈工作在今年将会继续加大力度，约谈工作重点围绕在打好污染防治攻坚战上，约谈对象拟主要聚焦在几个方面：一是力度不够、工作滞后、问题集中的地区。二是没有完成大气、水、土壤三个“十条”目标任务，环境质量明显下降的地区，特别是造成了不好影响、不良影响的情况。三是整改不力、问题反弹，并造成不良影响的地区。

一、减税要减到政府“痛”在困难时期，渡过难关应该谁来痛？黄孟复。图片来源：财经供图第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联原主席黄孟复说，从职工、企业和政府三方面来看，绝不能让职工痛，员工的福利待遇不能动。企业已经很痛了，成本上升、利润下降，如果再让企业痛下去，企业可能就保不住了。

对于印度经济的未来，国际货币基金组织比较乐观。该机构预期，印度经济在2020年将加速增长至7%。印度未来的增长将受到货币政策放松、企业所得税税率下调、政府支持农村消费计划等滞后效应的支撑。IMF预计，在继续实施结构性改革的基础上，印度中期经济增长率将稳定在7.3%左右。IMF建议，印度应进行广泛的结构性改革，需要一条可信的财政整固路径，以降低该国不断攀升的公共债务。

值得注意的是，从滴滴的业务盈利结构来，顺风车的营收对其影响并不是很大。根据此前媒体报道，从2016年起，滴滴开始对顺风车订单按每单5%征收服务费，而对快车订单的抽成则高达25%，2017年末，顺风车订单数在滴滴订单总量中最多占比1/10左右。

　　与2018年年报真实业绩大幅下滑类似，上市公司2019年一季度经营业绩情况也是不容乐观的。当季实现营业收入3.87亿元，同比下滑2.01%；实现净利润515万元，同比下滑42.2%；扣非后归属母公司股东的净利润实现127万元，同比下滑52.85%。

两者模式的差别，还在于其对专业车商的态度上：到底是以全自营模式，干掉车商？还是以平台立身，通过连接、赋能车商，实现共享共盈？无论是Beppi，还是瓜子、人人车，都对车商敬而远之，瓜子早期的广告语，就是“没有中间商赚差价”。要干掉中间商，某种程度上，是与全行业为敌。